የመቋቋም አቅምን ለመቀነስ የሚለጠፍ ጨርቅ በዝርዝር ተምሯል | ጂንሃኦቼንግ

ዛሬ በጂንሃቾንግየሚቀልጥ የጨርቅ ፋብሪካአብራችሁ እንድትረዱ የሚመራችሁ ጌታየሚቀልጥ ጨርቅየብዙ ዘዴዎችን የመቋቋም አቅም ለመቀነስ

የቀለጠ ማሽኑን የአሠራር ቅልጥፍና መጠበቅ እና የቀለጠ ጨርቅን የመቋቋም አቅም በተቻለ መጠን መቀነስ አዲስ ጉዳይ ሆኗል።የቀለጠ የጨርቅ ፋብሪካማሸነፍ ያስፈልጋል። ለምሳሌ፣ 25 ግራም የቀለጠ ጨርቅ፣ የአንድ ንብርብር መቋቋም ከ60ፓ በታች በ85ሊ/ደቂቃ የፍሰት መጠን ቁጥጥር ይደረግበታል፣ የድርብ ንብርብር መቋቋም ከ120ፓ በታች ቁጥጥር ይደረግበታል፣ እና ነጠላ ንብርብር በ60-70ፓ በ95ሊ/ደቂቃ የፍሰት መጠን ቁጥጥር ይደረግበታል፣ እና ድርብ ንብርብር ከ150ፓ በታች ቁጥጥር የሚደረግበት ተስማሚ ነው።

ቅልጥፍናን በመጠበቅ እና የመቋቋም አቅምን በመቀነስ መካከል ሚዛን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል የአስተካካዩን ደረጃ በጣም የሚፈትሽ ነው። የሚከተለው በእውነተኛ ጊዜ ማስተካከያ ማስተር የሚጋራ የ12-ስትሮክ ተሞክሮ ነው፣ ይህም በጨርቅ ፋብሪካ ባለቤቶች እንደ ተገቢነቱ ሊጠቀስ ይችላል።

1. የዋናውን ሞተር ፍጥነት ይቀንሱ እና የመለኪያ ፓምፑን መጠን ይቀንሱ።

የመለኪያ ቅነሳን እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻል በጥንቃቄ መቅዳት እና በትዕግስት ማረምን ይጠይቃል። የመልጥብብሎው ማሽንዎ 1600 ሚሜ ስፋት እንዳለው ከግምት ውስጥ በማስገባት በአጠቃላይ በ9 ጥቅልሎች እና 175 ሚሜ ስፋት ተቆርጧል። አንዳንድ ደንበኞች 175 ስሌቶች እና የመሳሰሉት አይደሉም።

ለምሳሌ፣ 25 (ግ/ሜ2) ክብደት ላለው የቀለጠ ጨርቅ፣ የናሙናዎን ክብደት (ከላይ ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው 100 ካሬ ሴንቲሜትር ≈ 11.3 ሴ.ሜ ዲያሜትር ያለው ክብ ጨርቅ) ከ0.25 እስከ 0.28 ግራም ማስቀመጥ አለብዎት። አሁን የምናደርገው የቀለጠ ጨርቅ ከ0.25 እስከ 0.28 መካከል መሆኑን በማሰብ የክብደት መለኪያውን በመጠቀም የአንድ ቁራጭ ብዜት ይፈትሹ። መረጃውን ይመዝግቡ እና እያንዳንዱን መጠን 1~9 ብለው ምልክት ያድርጉ። በዚህ ጊዜ አጠቃላይ መረጃ ለማግኘት የ1~9 መጠን በክብደት መለኪያው ላይ ያስቀምጡ።

ለምሳሌ፣ 1 ጥቅል 0.27፣ 2 ጥቅል 0.28፣ 3 ጥቅል 0.27፣ 4 ጥቅል 0.29፣ 5 ጥቅል 0.26፣ 6 ጥቅል 0.26፣ 7 ጥቅል 0.28፣ 8 ጥቅል 0.25፣ 9 ጥቅል 0.25 እንዳለን እናስብ። በዚህ ጊዜ ሁሉም የመጀመሪያ ፊልሞች ፈንክ ናቸው። በግሬቪሜትሪክ መለኪያ የተሰላው ክብደት በ9 የተከፈለ ሲሆን አማካይ እሴት 0.268 እናሰላለን። ክብደትዎን /9 ብለን ስንገምት የተሰላው አማካይ በ0.25 እና 0.28 መካከል ነው፣ ይህም የተለካው ክብደትዎ ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል። የእያንዳንዱን ጥቅል ክብደት በኋላ እናስተካክላለን። ከላይ በተጠቀሰው አራተኛ መጠን መሠረት፣ 0.29 ክብደቱን ይበልጣል። እያንዳንዱን መጠን እዚህ ለብቻው ያስተካክሉ፣ ይህንን ዓረፍተ ነገር ያስታውሱ፡ ክብደቱ ትንሽ ከሆነ የሙቀት መጠኑ ይጨምራል፣ እና ክብደቱ ይቀዘቅዛል።

2. ከላይ የተጠቀሱትን እርምጃዎች ማጠናቀቅ መጠንዎን መቆጣጠር ነው። የእያንዳንዱ ጥቅል ክብደት የተለየ ነው፣ የፈተናው ዋጋም የተለየ ነው። በሚቆጣጠረው ክልል ውስጥ ማስተካከል፣ የጨርቁን ቅልጥፍና ማሳደግ እና ክብደቱም ከባድ ነው። የሚረጨው ውጤታማነትም ከፍ ያለ ነው፣ ነገር ግን የመቋቋም አቅሙም ይጨምራል።

3. የሞቀ አየር ፍሰትን ይጨምሩ እና የሞቀ አየርን ይጨምሩ።

4. ከላይ የተጠቀሱት ጥቂት ነገሮች በመሠረቱ ጨርቅዎን በከፍተኛ የማጣሪያ ውጤታማነት ለመቆጣጠር ናቸው፣ ከዚህ በታች በጣም ወሳኝ የሆነውን የመቋቋም ችግር እንይ።

5. DCD (የመቀበያ ርቀት) ይጨምሩ። በዚህ ጊዜ፣ ርቀትዎ 16 ሴ.ሜ እንደሆነ እና DCD ወደ 16.5 ሴ.ሜ እንደተቀየረ እናስብ። በአናሎግ፣ ለጥራት ማስተካከያ መረጃውን ይመዝግቡ።

6. ርቀቱ እየተለወጠ ነው፣ እና በመረቡ ግርጌ ላይ ያለው የአየር መምጠጥ መጠንም ይለወጣል፣ ምክንያቱም ፖሊፕሮፒሊን በራሱ ሙቀት ላይ የተመሰረተው ከፋይበር ጋር ወደ መረብ ውስጥ ለመጣበቅ ነው። ርቀቱ በቀረበ ቁጥር ሙቀቱ ይጨምራል፣ ይህም በመረቡ ግርጌ ላይ ያለውን የመምጠጥ መጠን ይጨምራል፤ ርቀቱ በረዘመ ቁጥር ደግሞ በመረቡ ግርጌ ላይ ያለው የመምጠጥ መጠን ይቀንሳል።

ርቀቱ ሲንቀሳቀስ፣ በመረቡ ግርጌ ላይ ያለው የአየር መምጠጥ መጠን ቁጥጥር ሊደረግበት፣ በትንሹ ሊስተካከል የሚችል እና ትልቅ መጠን ያለው ቅነሳ መሆን የለበትም። ሲንቀሳቀሱ መረጃውን ይመዝግቡ እና ደረጃ በደረጃ ወደተሻለው ደረጃ ያስተካክሉ። የመቋቋም አቅሙ ሲቀንስ የመርጨት ቅልጥፍና ይቀንሳል። ቁጥጥር በሚደረግበት ክልል ውስጥ፣ ቅልጥፍናን በመጠበቅ እና የመቋቋም አቅምን በመቀነስ መካከል ሚዛን ይጠበቃል።

7. የማጓጓዣ ቀበቶውን ፍጥነት እና የመመለሻ ፍጥነትን በሚቆጣጠረው ክልል ውስጥ ይቀንሱ።

8. የሞቀ አየር ሙቀት በረራ በማይኖርበት ሁኔታ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል፣ እና የሞቀ አየር ሙቀት ርቀቱ ሲቃረብ ዝቅ ይላል።

9. የመቋቋም በጣም አስፈላጊው ነገር DCD እና የጨርቁ ክብደት ነው። እዚህ የበለጠ ዝርዝር መጣጥፎችን መስራት ምቹ ነው። DCD እየተቀየረ ነው፣ መረጃውም እየተቀየረ ነው። ቅልጥፍናው ሲቀንስ የአየር መጠን እና የሙቀት መጠን ይጨምራል፣ የዋናው ሞተር ፍጥነት ይቀንሳል፣ ወዘተ። ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ በጣም ዝርዝር ናቸው።

10. የመቋቋም አቅሙ ዝቅተኛ ሲሆን ቅልጥፍናውም ዝቅተኛ ነው። የአየር መጠንና የአየር ግፊት እስካለ ድረስ የዋናው ሞተር ፍጥነት ይቀንሳል፣ እና የእያንዳንዱ የሻጋታ ክፍል የሙቀት መጠን ክብደቱን ይጠብቃል፣ ክብደቱ በቂ ካልሆነ ክብደቱ ሊጨምር ይችላል፣ እና የእያንዳንዱ አካባቢ የሙቀት መጠን በትንሹ ይጨምራል። ክብደቱን በሚስተካከለው ክልል ውስጥ ያስቀምጡት።

11. የኤሌክትሮስታቲክ ኤሌክትሮትን መድገም አያስፈልግም፣ በመሠረቱ ምንም አይነት ብልጭታ አያስቀምጡ።

12. እባክዎን በየ 2 ሰዓቱ ማጣሪያውን ለመቀየር ትኩረት ይስጡ፣ ለረጅም ጊዜም የመቋቋም አቅሙን ይነካል።

 

ሌላ ማወቅ ያለብዎት ነገር ካለ፣ እባክዎን የጂንሃኦቼንግ ሜልት ሾት ፋብሪካ መነሻ ገጻችንን ይጎብኙ፡https://www.hzjhc.com/.