Nou word baie materiale wat in motor-binneversiering gebruik word, gemaak vannie-geweefde materiaal, soos motorplafonne, motormatte, motorbinneversieringbordversiering en so aan, word van nie-geweefde materiaal gemaak, dus as motorbinneversiering moet nie-geweefde materiaal aan hierdie verskeie vereistes voldoen, het ons altesaam vier punte om te verstaan.
Nie-geweefde stof
1. Asemhaalbaar en klam
Naaldgeponste nie-geweefde materiaalword oor die algemeen gebruik in motor-binneversiering, is in middel- en lae-end motors, gewoonlik in die Camry hierdie vlak as 'n afdeling. Naaldwerk en naaldwerk, oor die algemeen gebruik vir lae en medium motors, hoë motors word geweef, wanneer die plafon gietwerk by die nie-geweefde spingebonde materiaal gevoeg word vir versterking. Daar is twee soorte nie-geweefde materiaal en breiwerk. Nie-geweefde materiale en: naaldwerk, naaldwerk (hoofsaaklik malefice naaldwerk), afhangende van jou gebruik in materiale of plafonversterking.
Medium- en hoëgraadse materiale, nou verander al hoe meer motormodelle na hierdie materiaal, geen garennaatbrei plafon: poliëstermateriaal, met spoelstruktuur, baie soortgelyk aan skeringbrei, gekenmerk deur goeie elastisiteit in die rigting van dikte. Naaldpons plafon: poliëstermateriaal, die effek is harig, lae - en mediumprys, baie motors, bakkies gebruik
Nie-geweefde materiaalrolle
2. Anti-ultraviolet en ligbestand
Motorvoertuigtekstiele moet goeie ligweerstand en UV-weerstand hê. Groot verkoelings- en hittesiklusse kan die vervaag en agteruitgang van materiale beïnvloed, wat nie net die lewensduur van materiale beïnvloed nie, maar ook die estetika van materiale na vervaag grootliks beïnvloed. Soos die son sak, daal die temperatuur binne die motor, wat die relatiewe humiditeit van die motor grootliks beïnvloed. Soos die son opkom, kan die binnetemperature 130 grade Celsius bereik in sommige uiterste weerstoestande. Om aan die vereistes vir beligting en liggewig van moderne motors te voldoen, begin vensterglas 'n groot area beslaan, wat lei tot die invloed van lig op die binneruimte van motors.
Nie-geweefde stofvilt
3. Atomiseringsprestasie
As gevolg van die groot oppervlakte van die vesels aan die voorkant van fluweelstowwe, sal die rimverskynsel meer ernstig wees, wat lei tot ernstige verstuiwing as gevolg van die ophoping van chemiese middels wat gebruik word in die proses van gareweef, kleur en afwerking. Hierdie probleem moet streng beheer word. Die oppervlakte van vesels aan die voorkant van fluweelstowwe is groot, en die rimverskynsel sal meer ernstig wees as die stof nie lank gespan is nie. Daarom moet motorbinnemateriaal sekere anti-atomiseringsprestasie hê. "Rim" op die vensterglas is moeilik om te verwyder, sal die siglyn ernstig beïnvloed, en vlugtige stowwe wat in die lug sweef, kan in die menslike liggaam ingeasem word, wat mense se gesondheid en veiligheid beïnvloed. Hierdie vlugtige stowwe sal in die hitte kondensasie op die vensters en voorruit verdamp, in die oppervlak om 'n "rim"-verskynsel te vorm. Daarom kan die voltooide motorbinnemateriaal baie lae-molekulêre vlugtige stowwe bevat. Motorbinnemateriaal word voor gebruik gefunksioneer, en kleefmiddels word tydens installasie gebruik.
Nie-geweefde materiaalrolle
4. Skuurweerstand
Die Martin Dale-metode en Taber-slytvastheidstoetser is algemene toetsmetodes vir motortekstiele. Motorsitplekmateriaal moet 'n hoë slytvastheid hê, sodat dit nie tydens die gebruik van die proses bolle vorm nie, en nie haakdraad nie, om die estetika van die sitplek te verseker. In sommige gevalle kan dit meer as 10 jaar oud of selfs langer wees, en die sitplekmateriaal is gewoonlik ten minste 2 jaar oud. Slytvastheid is die belangrikste vereiste vir motorsitplekmateriaal en stuurwielmateriaal.
5. Vlamvertragende werkverrigting
Gee spesiale aandag aan jou keuse. Oor die algemeen word die vlamvertragende werkverrigting van motorinterieurmateriale geëvalueer deur middel van 'n horisontale verbrandingstoets. Die termiese eienskappe en verbrandingseienskappe daarvan verskil ook. Tekstielmateriale vir voertuie kan verskillende vesels gebruik, wat verskillende samestellings en chemiese strukture het, om te verseker dat passasiers genoeg tyd het om te vertrek in geval van 'n brandgevaar, of om die risiko van brand te verminder. Motorinterieurmateriale, veral tekstiele, moet 'n goeie vlamvertragende en vlamvertragende nie-geweefde materiaal hê.
Ons is 'n nie-geweefde materiaalfabriek in China, hoofprodukte is:naaldgeponste nie-geweefde materiaal, naaldgeponsde nie-geweefde materiaal vir motorbinnematte,spunlace nie-geweefde;kontak ons asseblief.
Plasingstyd: 16 Augustus 2019