Numera är många material som används i bilinredning gjorda avnon-woven-tyg, såsom biltak, bilmattor, bilinredningsbrädor och så vidare är gjorda av non-woven-tyg, så som bilinredning måste non-woven-tyg uppfylla flera dessa krav, vi har totalt fyra punkter att förstå.
Icke-vävt tyg
1. Andningsbar och fuktig
Nålstansad non-woven-dukAnvänds vanligtvis inom bilinredning, i mellan- och lågprisbilar, vanligtvis i Camry-modeller som en uppdelning. Nålning och sömnad, vanligtvis används för låga och medelstora bilar, höga bilar är vävda, när taklister läggs till det non-woven spunbond-tyget för förstärkning. Det finns två typer av non-woven och stickning. Non-woven tyger och: nålning, sömnad (främst malefice-sömnad), beroende på användningen i tyger eller takförstärkning.
Medel- och högkvalitativa material, nu byter allt fler bilmodeller till detta material, garnfri stickning i taket: polyestermaterial, med spiralstruktur, mycket lik varpstickning, kännetecknas av god elasticitet i tjockleksriktningen. Nålstansat tak: polyestermaterial, effekten är pälsklädd, lågt och medelpris, många bilar, skåpbilar används
Icke-vävda tygrullar
2. Beständig mot ultraviolett strålning och ljus
Biltextilier måste ha god ljusbeständighet och UV-beständighet. Stora kyl- och värmecykler kan påverka blekning och nedbrytning av tyger, vilket inte bara påverkar materialens livslängd, utan också tygernas estetik efter blekning i hög grad. När solen går ner sjunker temperaturen inuti bilen, vilket i hög grad påverkar bilens relativa luftfuktighet. När solen går upp kan temperaturen i bilen nå 130 grader Celsius under vissa extrema väderförhållanden. För att uppfylla kraven på belysning och lättvikt hos moderna bilar börjar fönsterglaset uppta en stor yta, vilket leder till att ljuset påverkar bilens interiör.
Icke-vävd filt
3. Atomiseringsprestanda
På grund av den stora ytan på fibrerna på framsidan av sammetstyger blir rimfenomenet allvarligare, vilket leder till kraftig atomisering på grund av ansamling av kemiska ämnen som används vid vävning, färgning och efterbehandling av garn. Detta problem måste kontrolleras strikt. Ytan på fibrerna på framsidan av sammetstyger är stor, och rimfenomenet blir allvarligare om tyget inte har spänts på länge. Därför måste bilinredningstyg ha viss anti-atomiseringsförmåga. "Rim" på fönsterglaset är svårt att ta bort, påverkar siktlinjen allvarligt och flyktiga ämnen som svävar i luften kan inandas i människokroppen, vilket påverkar människors hälsa och säkerhet. Dessa flyktiga ämnen kommer i värmen att förånga kondens på rutor och vindruta, vilket på ytan bildar ett "rimfenomen". Därför kan de färdiga bilinredningsmaterialen innehålla många lågmolekylära flyktiga ämnen. Bilinredningsmaterial bearbetas före användning och lim används under installationen.
Icke-vävda tygrullar
4. Slitstyrka
Martin Dale-metoden och Taber slitstyrka är vanliga testmetoder för biltextilier. Bilsätestyg måste ha hög slitstyrka så att det inte vrider sig under användningsprocessen och inte hakar i tråden för att säkerställa sätets estetik. I vissa fall kan det vara mer än 10 år gammalt eller ännu längre, och sätestyget är i allmänhet minst 2 år gammalt. Slitstyrka är det viktigaste kravet för bilsätestyg och ratttyg.
5. Flamskyddsprestanda
Var särskilt uppmärksam på ditt val. Generellt sett utvärderas flamskyddsprestanda hos bilmaterial genom horisontellt förbränningstest. Dess termiska egenskaper och förbränningsegenskaper skiljer sig också åt. Textilmaterial för fordon kan använda olika fibrer, som har olika sammansättningar och kemiska strukturer, för att säkerställa tillräckligt med tid för passagerare att lämna vid brandrisk, eller för att minska brandrisken. Bilmaterial, särskilt textilier, måste ha ett bra flamskyddsmedel och flamskyddsmedel i non-woven-tyger.
Vi är en fabrik för non-woven-tyger i Kina, våra huvudprodukter är:nålstansad nonwoven-duk, nålstansat non-woven-tyg för bilinredningsmatta,spunlace nonwovenvänligen kontakta oss.
Publiceringstid: 16 augusti 2019