Tegenwoordig worden veel materialen die gebruikt worden voor de interieurafwerking van auto's gemaakt van...niet-geweven stofAutobekleding, zoals hemelbekleding, automatten, decoratieve panelen voor het auto-interieur, enzovoort, wordt gemaakt van non-woven stof. Daarom moet non-woven stof voor auto-interieurdecoratie aan een aantal eisen voldoen. We hebben in totaal vier punten om te begrijpen.
Niet-geweven stof
1. Ademend en vochtregulerend
Naaldgeponst non-woven textielHet wordt over het algemeen gebruikt voor de interieurdecoratie van auto's, met name in het midden- en lagere segment, zoals bijvoorbeeld bij de Camry. Naald- en naaitechnieken worden over het algemeen gebruikt voor auto's in het lagere en middensegment; in het hogere segment wordt geweven stof gebruikt, en bij de hemelbekleding wordt vaak een non-woven spunbonded stof toegevoegd voor versteviging. Er zijn twee soorten non-woven stof: naald- en naaitechniek (vooral naaien), afhankelijk van het beoogde gebruik voor de bekleding of de versteviging van de hemelbekleding.
Middel- en hoogwaardige materialen, steeds meer automodellen stappen over op dit materiaal. Naadloos gebreide hemelbekleding: polyester materiaal met een spiraalstructuur, vergelijkbaar met kettingbreisel, gekenmerkt door een goede elasticiteit in de dikterichting. Naaldvilt hemelbekleding: polyester materiaal, het effect is pluizig, lage tot middelhoge prijs, gebruikt in veel auto's en bestelwagens.
Rollen van non-woven stof
2. Bestand tegen ultraviolette straling en licht
Textiel voor auto's moet een goede licht- en uv-bestendigheid hebben. Grote temperatuurschommelingen kunnen leiden tot verkleuring en degradatie van stoffen, wat niet alleen de levensduur van het materiaal beïnvloedt, maar ook de esthetiek van de stof na verkleuring sterk aantast. Bij zonsondergang daalt de temperatuur in de auto, wat de relatieve luchtvochtigheid sterk beïnvloedt. Bij zonsopgang kan de temperatuur in het interieur onder extreme weersomstandigheden oplopen tot 130 graden Celsius. Om te voldoen aan de eisen op het gebied van lichtinval en gewicht van moderne auto's, neemt het glasoppervlak steeds meer ruimte in beslag, wat de lichtinval in het interieur beïnvloedt.
Niet-geweven vilt
3. Verstuivingsprestaties
Door het grote oppervlak van de vezels aan de voorzijde van fluwelen stoffen, zal het rijpvormingsfenomeen ernstiger zijn, wat resulteert in ernstige verneveling als gevolg van de ophoping van chemische stoffen die gebruikt worden bij het weven, verven en afwerken van het garen. Dit probleem moet strikt worden gecontroleerd. Het oppervlak van de vezels aan de voorzijde van fluwelen stoffen is groot, en het rijpvormingsfenomeen zal ernstiger zijn als de stof lange tijd niet gespannen is geweest. Daarom moet autobekleding een zekere anti-vernevelingseigenschap bezitten. "Rijp" op de ruiten is moeilijk te verwijderen, kan het zicht ernstig belemmeren en de in de lucht zwevende vluchtige stoffen kunnen worden ingeademd, wat de gezondheid en veiligheid van mensen in gevaar brengt. Deze vluchtige stoffen zullen bij warmte condenseren op de ramen en de voorruit, waardoor een "rijp"-fenomeen ontstaat. Daarom kunnen afgewerkte auto-interieurmaterialen veel laagmoleculaire vluchtige stoffen bevatten. Auto-interieurmaterialen worden vóór gebruik getest en tijdens de installatie worden lijmen gebruikt.
Rollen van non-woven stof
4. Slijtvastheid
De Martin Dale-methode en de Taber-slijtvastheidsmeter zijn gangbare testmethoden voor autotextiel. Autostoelbekleding moet een hoge slijtvastheid hebben, zodat er geen pluisjes ontstaan tijdens gebruik en de bekleding niet beschadigd raakt, om de esthetiek van de stoel te behouden. In sommige gevallen kan de bekleding meer dan 10 jaar oud zijn, of zelfs nog langer, maar over het algemeen is de bekleding minstens 2 jaar oud. Slijtvastheid is de belangrijkste eis voor autostoelbekleding en stuurwielbekleding.
5. Brandvertragende eigenschappen
Besteed speciale aandacht aan uw keuze. Over het algemeen wordt de brandvertragende werking van materialen voor auto-interieurs beoordeeld door middel van een horizontale verbrandingstest. De thermische eigenschappen en verbrandingseigenschappen verschillen echter. Textielmaterialen voor voertuigen kunnen verschillende vezels bevatten met uiteenlopende samenstellingen en chemische structuren, om passagiers voldoende tijd te geven om te vluchten in geval van brandgevaar, of om het brandrisico te verminderen. Materialen voor auto-interieurs, met name textiel, moeten goede brandvertragende eigenschappen hebben, bijvoorbeeld in combinatie met brandvertragende non-woven stoffen.
Wij zijn een fabriek voor non-woven textiel in China. Onze belangrijkste producten zijn:naaldgeponst non-woven textiel, Naaldgeponst non-woven materiaal voor auto-interieurtapijt,spunlace non-wovenNeem contact met ons op.
Geplaatst op: 16 augustus 2019