ယခုအခါ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း အလှဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများစွာကိုရက်မထားသော အထည်ကားမျက်နှာကြက်၊ ကားဖျာ၊ ကားအတွင်းခန်းအလှဆင်ဘုတ် အလှဆင်ခြင်း စသည်တို့ကို ရက်မလုပ်သောအထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကားအတွင်းခန်းအလှဆင်သည့်အခါ ရက်မလုပ်သောအထည်တွင် ထိုလိုအပ်ချက်များစွာရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ရန် စုစုပေါင်းအချက်လေးချက်ရှိပါသည်။
ရက်မထားသော အထည်
၁။ အသက်ရှူရလွယ်ကူပြီး စိုစွတ်သည်
အပ်ဖြင့်ထိုးဖောက်ထားသော ရက်လုပ်မထားသောအထည်ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းတွင် အသုံးပြုကြပြီး အလယ်အလတ်နှင့် အနိမ့်ဆုံးကားများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် Camry တွင် ဤအဆင့်ကို ခွဲခြားထားသည်။ အပ်ချုပ်ခြင်းနှင့် အပ်ချုပ်ခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် အနိမ့်နှင့် အလတ်စားကားများအတွက် အသုံးပြုကြပြီး အမြင့်ကားများကို ရက်လုပ်သောအခါ မျက်နှာကြက်ပုံသွင်းခြင်းကို အားဖြည့်ရန်အတွက် ရက်လုပ်မထားသော အထည်ထဲသို့ ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ ရက်လုပ်မထားသော အထည်နှင့် ချည်ထိုးခြင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ ရက်လုပ်မထားသော အထည်များနှင့်- အပ်ချုပ်ခြင်း၊ အပ်ချုပ်ခြင်း (အဓိကအားဖြင့် malefice အပ်ချုပ်ခြင်း)၊ အထည်များ သို့မဟုတ် မျက်နှာကြက်အားဖြည့်ခြင်းတွင် သင်၏အသုံးပြုမှုပေါ် မူတည်၍။
အလတ်စားနှင့် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများ၊ ယခုအခါ ကားမော်ဒယ်များစွာသည် ဤပစ္စည်းသို့ ပြောင်းလဲလာကြပြီး၊ ချည်မျှင်ချုပ်ရိုးမပါသော မျက်နှာကြက်- polyester ပစ္စည်း၊ ကွိုင်ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ဝါ့ပ်ယက်ခြင်းနှင့် အလွန်ဆင်တူကာ၊ အထူအလိုက် ကောင်းမွန်သော ပျော့ပျောင်းမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ အပ်ဖြင့်ထိုးထားသော မျက်နှာကြက်- polyester ပစ္စည်း၊ အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အမွေးထူပြီး ဈေးနှုန်းသက်သာကာ ကားများစွာ၊ ဗင်ကားများကို အသုံးပြုကြသည်။
ရက်မထားသော အထည်လိပ်များ
၂။ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် အလင်းဒဏ်ခံနိုင်မှု
မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များသည် အလင်းရောင်ဒဏ်ခံနိုင်မှုနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ်ခံနိုင်မှုကောင်းမွန်ရမည်။ အအေးနှင့် အပူစက်ဝန်းကြီးကြီးမားမားသည် အထည်အလိပ်များ၏ အရောင်မှိန်ခြင်းနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အထည်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုသာမက အရောင်မှိန်ပြီးနောက် အထည်အလိပ်များ၏ အလှအပကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ နေဝင်သည်နှင့်အမျှ ကားအတွင်းအပူချိန်ကျဆင်းပြီး ကား၏ ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆကို သိသိသာသာထိခိုက်စေသည်။ နေထွက်လာသည်နှင့်အမျှ ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေအချို့တွင် အတွင်းခန်းအပူချိန်သည် ၁၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ခေတ်မီကားများ၏ အလင်းရောင်နှင့် အလေးချိန်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ပြတင်းပေါက်မှန်များသည် ကျယ်ပြန့်သောနေရာတစ်ခုကို စတင်သိမ်းပိုက်လာပြီး ကားများ၏အတွင်းခန်းနေရာအပေါ် အလင်းရောင်၏လွှမ်းမိုးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ရက်လုပ်မထားသော အထည်အလိပ်
၃။ အက်တမ်ပြုလုပ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်
ကတ္တီပါအထည်များ၏ ရှေ့မျက်နှာပြင်ရှိ အမျှင်များ၏ မျက်နှာပြင်ဧရိယာကြီးမားမှုကြောင့် rime ဖြစ်စဉ်သည် ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်ပြီး ချည်ရက်လုပ်ခြင်း၊ ဆေးဆိုးခြင်းနှင့် အပြီးသတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးပြုသော ဓာတုပစ္စည်းများ စုပုံလာခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်သော atomization ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကတ္တီပါအထည်များ၏ ရှေ့မျက်နှာပြင်ရှိ အမျှင်များ၏ မျက်နှာပြင်ဧရိယာသည် ကြီးမားပြီး အထည်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ တင်းမာမထားပါက rime ဖြစ်စဉ်သည် ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းအထည်တွင် atomization ဆန့်ကျင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်အချို့ ရှိရမည်။ "ပြတင်းပေါက်မှန်ပေါ်ရှိ Rime" သည် ဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲပြီး မြင်ကွင်းမျဉ်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပြီး လေထဲတွင် မျောနေသော အငွေ့ပျံပစ္စည်းများကို လူ့ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ ရှူရှိုက်မိနိုင်ပြီး လူများ၏ ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အပူရှိန်တွင် ဤအငွေ့ပျံပစ္စည်းများသည် ပြတင်းပေါက်နှင့် လေကာမှန်ပေါ်ရှိ အငွေ့ပျံများကို ၎င်း၏မျက်နှာပြင်တွင် "rime" ဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် အပြီးသတ်ထားသော ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများတွင် မော်လီကျူးနိမ့်သော အငွေ့ပျံပစ္စည်းများစွာ ပါဝင်နိုင်သည်။ ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုမီ လုပ်ဆောင်ပြီး တပ်ဆင်စဉ်တွင် ကော်များကို အသုံးပြုသည်။
ရက်မထားသော အထည်လိပ်များ
၄။ ပွန်းပဲ့မှုဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း
Martin dale နည်းလမ်းနှင့် taber wear - resistant tester တို့သည် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များအတွက် အသုံးများသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းများဖြစ်သည်။ ကားထိုင်ခုံအထည်သည် လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုရာတွင် ကွေးညွှတ်ခြင်းမရှိစေရန်၊ ထိုင်ခုံအလှအပကိုသေချာစေရန် ချိတ်ဝါယာကြိုးမရှိစေရန် မြင့်မားသော wear resistance ရှိရန်လိုအပ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် ၎င်းသည် ၁၀ နှစ်ထက်ပို၍ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ပင်သက်တမ်းရှိနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံအထည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အနည်းဆုံး ၂ နှစ်သက်တမ်းရှိသည်။ wear resistance သည် မော်တော်ကားထိုင်ခုံအထည်နှင့် စတီယာရင်ဘီးအထည်အတွက် အရေးကြီးဆုံးလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။
၅။ မီးလျှံခံနိုင်ရည်ရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်
သင့်ရွေးချယ်မှုကို အထူးဂရုပြုပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏ မီးလျှံတားဆီးနိုင်စွမ်းကို အလျားလိုက်လောင်ကျွမ်းမှုစမ်းသပ်မှုဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။ ၎င်း၏ အပူဂုဏ်သတ္တိများနှင့် မီးလျှံထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းများလည်း ကွဲပြားသည်။ မီးဘေးအန္တရာယ်ကြုံတွေ့ရပါက ခရီးသည်များ ထွက်ခွာရန် အချိန်လုံလောက်စွာရရှိစေရန် သို့မဟုတ် မီးဘေးအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အထည်အလိပ်ပစ္စည်းများသည် မတူညီသော ပါဝင်ပစ္စည်းများနှင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းပုံများရှိသော အမျှင်အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဉ်အတွင်းခန်းပစ္စည်းများတွင် မီးလျှံတားဆီးနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ပြီး မီးလျှံတားဆီးနိုင်သော မရက်လုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များ ရှိရမည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အထည်အလိပ်မဟုတ်သော စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကထုတ်ကုန်များမှာ-အပ်ဖြင့်ထိုးဖောက်ထားသော အထည်မဟုတ်သောအထည်, ကားအတွင်းခန်းကော်ဇောအတွက် အပ်ဖြင့်ဖောက်ထားသော non-woven အထည်,ချည်မျှင်မဟုတ်သော အထည်အလိပ်; ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၁၆ ရက်