En la actualidad, muchos de los materiales utilizados en la decoración de interiores de automóviles están hechos detela no tejida, como el techo del automóvil, la alfombra del automóvil, la decoración del tablero de decoración del interior del automóvil, etc., están hechos de tela no tejida, por lo que, como decoración interior del automóvil, la tela no tejida debe tener varios requisitos, tenemos un total de cuatro puntos para comprender.
Tela no tejida
1. Transpirable y húmedo.
Tela no tejida perforada con agujase utiliza generalmente en la decoración interior de automóviles, se encuentran en los coches de gama media y baja, generalmente en el camry este nivel como una división. Aguja y costura, generalmente se utiliza para coches bajos y medianos, los coches altos se tejen, cuando la moldura del techo se añadirá a la tela spunbonded no tejida para el refuerzo. Hay dos tipos de tela no tejida y tejido de punto. Telas no tejidas y: aguja, costura (principalmente costura malefice), dependiendo de su uso en telas o refuerzo del techo.
Materiales de calidad media y alta, ahora cada vez más modelos de automóviles cambian a este material, sin costura de hilo tejido techo: material de poliéster, con estructura de bobina, muy similar al tejido de urdimbre, caracterizado por una buena elasticidad en la dirección del espesor. Techo perforado con aguja: material de poliéster, el efecto es peludo, de precio bajo y medio, muchos automóviles, furgonetas usadas
Rollos de tela no tejida
2. Resistente a los rayos ultravioleta y a la luz.
Los textiles automotrices deben tener buena resistencia a la luz y a los rayos UV. Los grandes ciclos de enfriamiento y calor pueden afectar la decoloración y degradación de las telas, lo que no solo afecta la vida útil de los materiales, sino que también afecta en gran medida la estética de las telas después de la decoloración. A medida que se pone el sol, la temperatura dentro del automóvil desciende, lo que afecta en gran medida la humedad relativa del automóvil. A medida que sale el sol, las temperaturas interiores pueden alcanzar los 130 grados Celsius en algunas condiciones climáticas extremas. Para cumplir con los requisitos de iluminación y ligereza de los automóviles modernos, el vidrio de las ventanas comienza a ocupar un área grande, lo que conduce a la influencia de la luz en el espacio interior de los automóviles.
Fieltro de tela no tejida
3. Rendimiento de atomización
Debido a la gran superficie de las fibras en la parte frontal de las telas de terciopelo, la formación de escarcha es más grave, provocando una atomización severa debido a la acumulación de agentes químicos utilizados en el proceso de tejido, teñido y acabado del hilo. Este problema debe controlarse estrictamente. La gran superficie de las fibras en la parte frontal de las telas de terciopelo es grande, y la formación de escarcha es más grave si la tela no se ha tensado durante un tiempo prolongado. Por lo tanto, las telas para interiores de automóviles deben tener un cierto rendimiento antiatomización. La escarcha en el cristal de las ventanas es difícil de eliminar, afecta gravemente la visibilidad y puede inhalar sustancias volátiles en suspensión, lo que afecta la salud y la seguridad de las personas. Estas sustancias volátiles, con el calor, se condensan en las ventanas y el parabrisas, formando escarcha. Por lo tanto, los materiales para interiores de automóviles pueden contener muchas sustancias volátiles de bajo peso molecular. Los materiales para interiores de automóviles se someten a un tratamiento térmico antes de su uso y se utilizan adhesivos durante la instalación.
Rollos de tela no tejida
4. Resistencia a la abrasión
El método de Martin Dale y el comprobador de resistencia al desgaste de Taber son métodos de prueba comunes para textiles automotrices. La tela del asiento del automóvil debe tener una alta resistencia al desgaste, de modo que no se aglomere en el uso del proceso, no se enganche el alambre para garantizar la estética del asiento. En algunos casos, puede tener más de 10 años o incluso más, y la tela del asiento generalmente tiene al menos 2 años. La resistencia al desgaste es el requisito más importante para la tela de los asientos de los automóviles y la tela del volante.
5. Rendimiento ignífugo
Preste especial atención a su elección. En términos generales, el rendimiento ignífugo de los materiales del interior de los automóviles se evalúa mediante una prueba de combustión horizontal. Sus propiedades térmicas y de combustión también son diferentes. Los materiales textiles para vehículos pueden utilizar varias fibras, que tienen diferentes composiciones y estructuras químicas, para garantizar que los pasajeros tengan tiempo suficiente para salir en caso de peligro de incendio o para reducir el riesgo de incendio. Los materiales del interior de los automóviles, especialmente los textiles, deben tener un buen retardante de llama y telas no tejidas ignífugas.
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Hora de publicación: 16 de agosto de 2019