Nu er mange materialer, der bruges til indvendig udsmykning af biler, lavet afikke-vævet stof, såsom billofter, bilmåtter, bilindretningsbrædder og så videre er lavet af ikke-vævet stof, så som bilindretning skal ikke-vævet stof opfylde disse flere krav, så vi har i alt fire punkter at forstå.
Ikke-vævet stof
1. Åndbar og fugtig
Nålestanset ikke-vævet stofBruges generelt til indretning af biler, findes i mellem- og lavprisbiler, generelt i Camry-klassen som en opdeling på dette niveau. Nåling og syning bruges generelt til lave og mellemstore biler, høje biler er vævede, når loftsstøbning tilføjes til det ikke-vævede spunbondede stof for at forstærke. Der er to slags ikke-vævet stof og strikning. Ikke-vævede stoffer og: nåling, syning (primært malefice-syning), afhængigt af din brug i stoffer eller loftforstærkning.
Mellem- og højkvalitetsmaterialer, nu skifter flere og flere bilmodeller til dette materiale, garnfri sømstrikning loft: polyestermateriale, med spiralstruktur, meget lig kædestrikning, kendetegnet ved god elasticitet i tykkelsesretningen. Nålestanset loft: polyestermateriale, effekten er lodden, lav - og mellempris, mange biler, varevogne brugt
Ruller af ikke-vævet stof
2. Modstandsdygtig over for ultraviolet stråling og lys
Biltekstiler skal have god lysmodstand og UV-modstand. Store køle- og varmecyklusser kan påvirke falmning og nedbrydning af stoffer, hvilket ikke kun påvirker materialernes levetid, men også stoffernes æstetik efter falmning. Når solen går ned, falder temperaturen inde i bilen, hvilket i høj grad påvirker bilens relative luftfugtighed. Når solen står op, kan temperaturen i kabinen nå op på 130 grader Celsius under visse ekstreme vejrforhold. For at opfylde kravene til belysning og letvægt i moderne biler begynder vinduesglas at optage et stort område, hvilket fører til lyspåvirkning på bilens kabine.
Ikke-vævet stoffilt
3. Forstøvningsydelse
På grund af fibrenes store overfladeareal på forsiden af fløjlsstoffer vil rimfænomenet være mere alvorligt, hvilket resulterer i alvorlig forstøvning på grund af ophobning af kemiske stoffer, der anvendes i processen med garnvævning, farvning og efterbehandling. Dette problem skal kontrolleres nøje. Fibrenes overfladeareal på forsiden af fløjlsstoffer er stort, og rimfænomenet vil være mere alvorligt, hvis stoffet ikke har været spændt i lang tid. Derfor skal bilindvendigt stof have en vis anti-atomiseringsevne. "Rim" på ruden er vanskelig at fjerne, vil alvorligt påvirke synsfeltet, og flygtige stoffer, der svæver i luften, kan indåndes i menneskekroppen, hvilket påvirker folks sundhed og sikkerhed. Disse flygtige stoffer vil i varmen fordampe kondens på ruder og forrude, hvilket i overfladen danner et "rimfænomen". Derfor kan de færdige bilindvendige materialer indeholde mange lavmolekylære flygtige stoffer. Bilindvendige materialer er behandlet før brug, og der anvendes klæbemidler under installationen.
Ruller af ikke-vævet stof
4. Slidstyrke
Martin Dale-metoden og Taber-slidstyrketester er almindelige testmetoder til biltekstiler. Bilsædestof skal have en høj slidstyrke, så det ikke bulker under brugsprocessen eller krogtråd for at sikre sædets æstetik. I nogle tilfælde kan det være mere end 10 år gammelt eller endnu længere, og sædestoffet er generelt mindst 2 år gammelt. Slidstyrke er det vigtigste krav til bilsædestof og ratstof.
5. Flammehæmmende ydeevne
Vær særlig opmærksom på dit valg. Generelt vurderes flammehæmmende egenskaber af bilinteriørmaterialer ved hjælp af horisontal forbrændingstest. Deres termiske egenskaber og forbrændingsegenskaber er også forskellige. Tekstilmaterialer til køretøjer kan bruge forskellige fibre med forskellige sammensætninger og kemiske strukturer for at sikre tilstrækkelig tid til, at passagererne kan komme ud i tilfælde af brandfare, eller for at reducere risikoen for brand. Bilinteriørmaterialer, især tekstiler, skal have et godt flammehæmmende og flammehæmmende non-woven stof.
Vi er en fabrik af ikke-vævede stoffer i Kina, hovedprodukterne er:nålestanset nonwoven stof, nålestanset ikke-vævet stof til bilindvendigt tæppe,spunlace nonwovenkontakt os venligst.
Opslagstidspunkt: 16. august 2019