Nå er mange materialer som brukes i bilinnredning laget avikke-vevd stoff, som biltak, bilmatter, interiørdekorasjonsplater i bilen og så videre er laget av ikke-vevd stoff, så som interiørdekorasjon i bilen må ikke-vevd stoff oppfylle disse kravene. Vi har totalt fire punkter å forstå.
Ikke-vevd stoff
1. Pustende og fuktig
Nålestanset ikke-vevd stoffBrukes vanligvis i bilinteriør, i mellom- og lavprisbiler, vanligvis i Camry-modeller. Nåling og søm brukes vanligvis til lave og mellomstore biler, og høye biler veves. Når taklisten legges til det ikke-vevde spunnede stoffet for forsterkning. Det finnes to typer ikke-vevd stoff og strikking. Ikke-vevde stoffer: nåling og søm (hovedsakelig malefice-søm), avhengig av bruken, brukes stoff eller takforsterkning.
Materialer av middels og høy kvalitet, nå bytter stadig flere bilmodeller til dette materialet, garnfri sømstrikking i tak: polyestermateriale, med spiralstruktur, veldig lik varpstrikking, preget av god elastisitet i tykkelsesretningen. Nålestanset tak: polyestermateriale, effekten er lodden, lav og middels pris, mange biler, varebiler brukes
Ruller av ikke-vevde stoffer
2. Motstandsdyktig mot ultrafiolett stråling og lys
Biltekstiler må ha god lysmotstand og UV-motstand. Store kjøle- og varmesykluser kan påvirke falming og nedbrytning av tekstiler, ikke bare på grunn av materialenes levetid, men også på grunn av tekstilenes estetikk etter falming. Når solen går ned, synker temperaturen inne i bilen, noe som i stor grad påvirker bilens relative fuktighet. Når solen står opp, kan temperaturen i bilen nå 130 grader Celsius under ekstreme værforhold. For å oppfylle kravene til belysning og lettvekt i moderne biler, begynner vindusglass å oppta et stort område, noe som fører til at lys påvirker bilens interiør.
Ikke-vevd stofffilt
3. Forstøvningsytelse
På grunn av det store overflatearealet til fibrene på forsiden av fløyelsstoffer, vil rimfenomenet være mer alvorlig, noe som resulterer i alvorlig forstøvning på grunn av akkumulering av kjemiske stoffer som brukes i prosessen med veving, farging og etterbehandling av garn. Dette problemet må kontrolleres strengt. Overflatearealet til fibrene på forsiden av fløyelsstoffer er stort, og rimfenomenet vil være mer alvorlig hvis stoffet ikke har blitt strammet på lenge. Derfor må bilinteriørstoff ha en viss anti-atomiseringsevne. "Rim" på vindusglasset er vanskelig å fjerne, vil påvirke siktlinjen alvorlig, og flyktige stoffer som svever i luften kan inhaleres inn i menneskekroppen, noe som påvirker folks helse og sikkerhet. Disse flyktige stoffene vil i varmen fordampe kondens på vinduer og frontrute, og på overflaten danne et "rimfenomen". Derfor kan de ferdige bilinteriørmaterialene inneholde mange lavmolekylære flyktige stoffer. Bilinteriørmaterialer bearbeides før bruk, og lim brukes under installasjon.
Ruller av ikke-vevde stoffer
4. Slitasjemotstand
Martin Dale-metoden og Taber slitestyrketester er vanlige testmetoder for biltekstiler. Bilsetestoff må ha høy slitestyrke, slik at det ikke krøller seg under bruk, og ikke krokner, for å sikre setets estetikk. I noen tilfeller kan det være mer enn 10 år gammelt eller enda lenger, og setestoffet er vanligvis minst 2 år gammelt. Slitasjestyrke er det viktigste kravet til bilsetestoff og rattstoff.
5. Flammehemmende ytelse
Vær spesielt oppmerksom på valget ditt. Generelt sett evalueres flammehemmende egenskaper til bilinteriørmaterialer ved hjelp av horisontal forbrenningstest. De termiske egenskapene og forbrenningsegenskapene er også forskjellige. Tekstilmaterialer til kjøretøy kan bruke forskjellige fibre, som har forskjellige sammensetninger og kjemiske strukturer, for å sikre at passasjerene har tilstrekkelig tid til å forlate kjøretøyet i tilfelle brannfare, eller for å redusere brannfaren. Bilinteriørmaterialer, spesielt tekstiler, må ha gode flammehemmende og flammehemmende ikke-vevde stoffer.
Vi er en fabrikk for ikke-vevd stoff i Kina, hovedproduktene er:nålestanset ikke-vevd stoff, nålestanset ikke-vevd stoff til bilteppe,spunlace nonwoven;ta kontakt med oss.
Publisert: 16. august 2019