Ngayon, maraming materyales na ginagamit sa dekorasyon sa loob ng sasakyan ang gawa satela na hindi hinabiAng mga kagamitang hindi hinabing tela tulad ng kisame ng kotse, banig ng kotse, at iba pa ay gawa sa hindi hinabing tela. Kaya bilang dekorasyon sa loob ng sasakyan, kailangang matugunan ng hindi hinabing tela ang ilang kinakailangang ito, kaya may apat na punto tayong dapat maunawaan.
Tela na Hindi Hinabi
1. Nakahinga at mamasa-masa
Hindi hinabing tela na may butas na karayomay karaniwang ginagamit sa dekorasyon sa loob ng sasakyan, nasa gitna at mababang uri ng mga kotse, kadalasan sa Camry sa antas na ito bilang isang dibisyon. Ang needling at sewing, karaniwang ginagamit para sa mababa at katamtamang laki ng mga kotse, ang mga matataas na kotse ay hinabi, kapag ang paghubog ng kisame ay idadagdag sa hindi hinabing spunbonded na tela para sa pampalakas. Mayroong dalawang uri ng hindi hinabing tela at pagniniting. Ang mga hindi hinabing tela at: needling, sewing (pangunahing malefice sewing), depende sa iyong paggamit sa mga tela o pampalakas ng kisame.
Mga materyales na katamtaman at mataas ang kalidad, ngayon parami nang parami ang mga modelo ng kotse na gumagamit ng materyal na ito, kisame na walang sinulid na pinagtahian: materyal na polyester, na may istrukturang coil, halos kapareho ng warp knitting, nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na elastisidad sa direksyon ng kapal. Kisame na may butas na karayom: materyal na polyester, ang epekto ay mabalahibo, mababa at katamtaman ang presyo, maraming kotse, van ang ginagamit.
Mga Hindi Hinabing Rolyo ng Tela
2. Anti-ultraviolet at lumalaban sa liwanag
Ang mga tela ng sasakyan ay dapat may mahusay na resistensya sa liwanag at UV. Ang matagal na paglamig at init ay maaaring makaapekto sa pagkupas at pagkasira ng mga tela, hindi lamang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng mga materyales, kundi pati na rin sa estetika ng mga tela pagkatapos ng pagkupas. Habang lumulubog ang araw, bumababa ang temperatura sa loob ng sasakyan, na lubhang nakakaapekto sa relatibong halumigmig ng sasakyan. Habang sumisikat ang araw, ang temperatura sa loob ng sasakyan ay maaaring umabot sa 130 degrees Celsius sa ilang matinding kondisyon ng panahon. Upang matugunan ang mga kinakailangan ng ilaw at liwanag ng mga modernong sasakyan, ang salamin sa bintana ay nagsisimulang sumakop sa isang malaking lugar, na humahantong sa impluwensya ng liwanag sa espasyo sa loob ng sasakyan.
Hindi Hinabing Tela na Nadama
3. Pagganap ng atomisasyon
Dahil sa malaking lawak ng ibabaw ng mga hibla sa harap ng mga telang pelus, ang penomenong rime ay magiging mas seryoso, na magreresulta sa matinding atomization dahil sa akumulasyon ng mga kemikal na ginagamit sa proseso ng paghabi, pagtitina, at pagtatapos ng sinulid. Ang problemang ito ay dapat na mahigpit na kontrolin. Malaki ang lawak ng ibabaw ng mga hibla sa harap ng mga telang pelus, at ang penomenong rime ay magiging mas seryoso kung ang tela ay hindi na-tension nang matagal. Samakatuwid, ang tela sa loob ng sasakyan ay dapat magkaroon ng tiyak na anti-atomization performance. "Ang Rime" sa salamin ng bintana ay mahirap tanggalin, malubhang makakaapekto sa linya ng paningin, at ang suspendido sa hangin na pabagu-bagong bagay ay maaaring malanghap sa katawan ng tao, na nakakaapekto sa kalusugan at kaligtasan ng mga tao. Ang mga pabagu-bagong sangkap na ito sa init ay magpapa-volatilize ng condensation sa mga bintana at windshield, sa ibabaw nito upang bumuo ng isang "rime" phenomenon. Samakatuwid, ang mga natapos na materyales sa loob ng sasakyan ay maaaring maglaman ng maraming low-molecular volatile substances. Ang mga materyales sa loob ng sasakyan ay ginagamit bago gamitin, at ang mga adhesive ay ginagamit sa panahon ng pag-install.
Mga Hindi Hinabing Rolyo ng Tela
4. Paglaban sa abrasion
Ang pamamaraang Martin Dale at ang taber wear-resistant tester ay mga karaniwang pamamaraan ng pagsubok para sa mga tela ng sasakyan. Ang tela ng upuan ng sasakyan ay kailangang may mataas na resistensya sa pagkasira, upang hindi ito maging bola-bola habang ginagamit ang proseso, hindi kawit na alambre upang matiyak ang estetika ng upuan. Sa ilang mga kaso, maaaring ito ay higit sa 10 taong gulang o mas matagal pa, at ang tela ng upuan sa pangkalahatan ay hindi bababa sa 2 taong gulang. Ang resistensya sa pagkasira ang pinakamahalagang kinakailangan para sa tela ng upuan ng sasakyan at tela ng manibela.
5. Pagganap na hindi tinatablan ng apoy
Bigyang-pansin ang iyong napili. Sa pangkalahatan, ang pagganap ng flame retardant ng mga materyales sa loob ng sasakyan ay sinusuri sa pamamagitan ng horizontal combustion test. Magkakaiba rin ang mga thermal properties at combustion properties nito. Ang mga materyales sa tela para sa mga sasakyan ay maaaring gumamit ng iba't ibang fibers, na may iba't ibang komposisyon at kemikal na istruktura, upang matiyak ang sapat na oras para makaalis ang mga pasahero kung sakaling magkaroon ng panganib ng sunog, o upang mabawasan ang panganib ng sunog. Ang mga materyales sa loob ng sasakyan, lalo na ang mga tela, ay dapat magkaroon ng mahusay na flame retardant at flame retardant non-woven fabrics.
Kami ay isang pabrika ng telang hindi hinabi sa Tsina, ang mga pangunahing produkto ay:hindi hinabing tela na may butas na karayom, hindi hinabing tela na may butas na karayom para sa karpet sa loob ng kotse,spunlace na hindi hinabi;mangyaring makipag-ugnayan sa amin.
Oras ng pag-post: Agosto-16-2019