Tani shumë materiale të përdorura në dekorimin e brendshëm të automobilave janë bërë ngapëlhurë jo e endur, të tilla si tavani i makinës, tapeti i makinës, dërrasa për dekorimin e brendshëm të makinës e kështu me radhë, janë bërë prej pëlhure jo të endur, kështu që si dekorim i brendshëm i automobilave, pëlhura jo e endur duhet të plotësojë këto disa kërkesa, kemi gjithsej katër pika për të kuptuar.
Pëlhurë jo e endur
1. I ajrosur dhe i lagësht
Pëlhurë jo e endur me shpim gjilpërashPërdoret përgjithësisht në dekorimin e brendshëm të automobilave, janë në makinat e mesme dhe të ulëta, përgjithësisht në Camry këtë nivel si një ndarje. Gjilpërimi dhe qepja, përdoren përgjithësisht për makina të ulëta dhe të mesme, makinat e larta janë të endura, kur derdhja e tavanit do të shtohet në pëlhurën jo të endur të tjerrur për përforcim. Ekzistojnë dy lloje të pëlhurave jo të endura dhe thurje. Pëlhura jo të endura dhe: gjilpërimi, qepja (kryesisht qepja e dëmshme), varësisht nga përdorimi juaj në pëlhura ose përforcim tavani.
Materiale të cilësisë së mesme dhe të lartë, tani gjithnjë e më shumë modele makinash ndryshojnë në këtë material, tavani i thurjes pa fije: material poliesteri, me strukturë spirale, shumë i ngjashëm me thurjen me fije, i karakterizuar nga elasticitet i mirë në drejtim të trashësisë. Tavani i shpuar me gjilpërë: material poliesteri, efekti është i leshit, çmim i ulët dhe i mesëm, shumë makina dhe furgonë të përdorur.
Rrotulla prej pëlhure jo të endur
2. Rezistente ndaj rrezeve ultravjollcë dhe dritës
Tekstilet e automobilave duhet të kenë rezistencë të mirë ndaj dritës dhe rrezeve UV. Cikli i gjatë i ftohjes dhe ngrohjes mund të ndikojë në zbehjen dhe degradimin e pëlhurave, jo vetëm duke ndikuar në jetëgjatësinë e materialeve, por edhe duke ndikuar shumë në estetikën e pëlhurave pas zbehjes. Ndërsa perëndon dielli, temperatura brenda makinës bie, duke ndikuar shumë në lagështinë relative të makinës. Ndërsa lind dielli, temperaturat e brendshme mund të arrijnë 130 gradë Celsius në disa kushte ekstreme të motit. Për të përmbushur kërkesat e ndriçimit dhe peshës së lehtë të makinave moderne, xhami i dritares fillon të zërë një sipërfaqe të madhe, gjë që çon në ndikimin e dritës në hapësirën e brendshme të makinave.
Pëlhurë jo e endur e ndjerë
3. Performanca e atomizimit
Për shkak të sipërfaqes së madhe të fibrave në pjesën e përparme të pëlhurave prej kadifeje, fenomeni i njollosjes do të jetë më serioz, duke rezultuar në atomizim të rëndë për shkak të akumulimit të agjentëve kimikë të përdorur në procesin e endjes, ngjyrosjes dhe përfundimit të fijeve. Ky problem duhet të kontrollohet rreptësisht. Sipërfaqja e fibrave në pjesën e përparme të pëlhurave prej kadifeje është e madhe dhe fenomeni i njollosjes do të jetë më serioz nëse pëlhura nuk është tendosur për një kohë të gjatë. Prandaj, pëlhura e brendshme e automobilave duhet të ketë performancë të caktuar anti-atomizim. "Njollosja" në xhamin e dritares është e vështirë për t'u hequr, do të ndikojë seriozisht në vijën e shikimit dhe lënda e paqëndrueshme e pezulluar në ajër mund të thithet në trupin e njeriut, gjë që ndikon në shëndetin dhe sigurinë e njerëzve. Këto substanca të paqëndrueshme në nxehtësi do të avullojnë kondensimin në dritare dhe xhamin e përparmë, në sipërfaqen e tyre duke formuar një fenomen "njollosjeje". Prandaj, materialet e përfunduara të brendshme të automobilave mund të përmbajnë shumë substanca të paqëndrueshme me peshë të ulët molekulare. Materialet e brendshme të automobilave funksionojnë para përdorimit dhe ngjitësit përdoren gjatë instalimit.
Rrotulla prej pëlhure jo të endur
4. Rezistenca ndaj gërryerjes
Metoda Martin Dale dhe testuesi Taber për rezistencën ndaj konsumimit janë metoda të zakonshme testimi për tekstilet e automobilave. Pëlhura e sediljeve të makinave duhet të ketë një rezistencë të lartë ndaj konsumimit, në mënyrë që të mos fryhet gjatë përdorimit të procesit, dhe të mos fiksohet me tela për të siguruar estetikën e sediljes. Në disa raste, mund të jetë më shumë se 10 vjeç ose edhe më shumë, dhe pëlhura e sediljes është përgjithësisht të paktën 2 vjeç. Rezistenca ndaj konsumimit është kërkesa më e rëndësishme për pëlhurën e sediljeve të automobilave dhe pëlhurën e timonit.
5. Performancë rezistente ndaj flakës
Kushtojini vëmendje të veçantë zgjedhjes suaj. Në përgjithësi, performanca e materialeve të brendshme të automobilave ndaj flakës vlerësohet me anë të testit të djegies horizontale. Vetitë e tyre termike dhe vetitë e djegies janë gjithashtu të ndryshme. Materialet tekstile për automjete mund të përdorin fibra të ndryshme, të cilat kanë përbërje dhe struktura kimike të ndryshme, për të siguruar kohë të mjaftueshme që pasagjerët të largohen në rast rreziku nga zjarri, ose për të zvogëluar rrezikun e zjarrit. Materialet e brendshme të automobilave, veçanërisht tekstilet, duhet të kenë një rezistencë të mirë ndaj flakës dhe rezistencë ndaj flakës nga pëlhura jo të endura.
Ne jemi një fabrikë pëlhurash jo të endura në Kinë, produktet kryesore janë:pëlhurë jo e endur me gjilpërë, pëlhurë jo e endur me shpim gjilpërash për qilim të brendshëm makine,material jo i endur me lidhëse të tjerrur; ju lutemi të na kontaktoni.
Koha e postimit: 16 gusht 2019