Τώρα πολλά υλικά που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένα απόμη υφασμένο ύφασμα, όπως η οροφή αυτοκινήτου, το χαλάκι αυτοκινήτου, η εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου και ούτω καθεξής, είναι κατασκευασμένα από μη υφασμένο ύφασμα, έτσι ώστε η εσωτερική διακόσμηση αυτοκινήτου, το μη υφασμένο ύφασμα να πρέπει να έχει αυτές τις διάφορες απαιτήσεις, έχουμε συνολικά τέσσερα σημεία που πρέπει να κατανοήσουμε.
Μη υφασμένο ύφασμα
1. Αναπνεύσιμο και υγρό
Μη υφασμένο ύφασμα με βελόναΧρησιμοποιείται γενικά στην εσωτερική διακόσμηση αυτοκινήτων, είναι στα αυτοκίνητα μεσαίας και χαμηλής κατηγορίας, γενικά στο Camry αυτό το επίπεδο ως τμήμα. Το ράψιμο και το ράψιμο, που χρησιμοποιούνται γενικά για αυτοκίνητα χαμηλής και μεσαίας κατηγορίας, τα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας υφαίνονται, όταν η χύτευση οροφής θα προστεθεί στο μη υφασμένο ύφασμα spunbonded για ενίσχυση. Υπάρχουν δύο είδη μη υφασμένου υφάσματος και πλεξίματος. Μη υφασμένα υφάσματα και: ράψιμο, ράψιμο (κυρίως ράψιμο malefice), ανάλογα με τη χρήση σας σε υφάσματα ή ενίσχυση οροφής.
Υλικά μεσαίας και υψηλής ποιότητας, τώρα όλο και περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων αλλάζουν σε αυτό το υλικό, χωρίς ραφή νήματος οροφής πλεξίματος: υλικό πολυεστέρα, με δομή πηνίου, πολύ παρόμοια με το πλέξιμο στημονιού, που χαρακτηρίζεται από καλή ελαστικότητα προς την κατεύθυνση του πάχους. Οροφή με βελόνα: υλικό πολυεστέρα, το αποτέλεσμα είναι γούνινο, χαμηλής και μεσαίας τιμής, πολλά αυτοκίνητα, φορτηγά που χρησιμοποιούνται
Ρολά από μη υφασμένο ύφασμα
2. Αντι-υπεριώδης και ανθεκτική στο φως
Τα υφάσματα αυτοκινήτων πρέπει να έχουν καλή αντοχή στο φως και την υπεριώδη ακτινοβολία. Ο μεγάλος κύκλος ψύξης και θέρμανσης μπορεί να επηρεάσει το ξεθώριασμα και την υποβάθμιση των υφασμάτων, επηρεάζοντας όχι μόνο τη διάρκεια ζωής των υλικών, αλλά και την αισθητική των υφασμάτων μετά το ξεθώριασμα. Καθώς ο ήλιος δύει, η θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο πέφτει, επηρεάζοντας σημαντικά τη σχετική υγρασία του αυτοκινήτου. Καθώς ο ήλιος ανατέλλει, η εσωτερική θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 130 βαθμούς Κελσίου σε ορισμένες ακραίες καιρικές συνθήκες. Προκειμένου να καλυφθούν οι απαιτήσεις φωτισμού και ελαφρού βάρους των σύγχρονων αυτοκινήτων, τα τζάμια των παραθύρων αρχίζουν να καταλαμβάνουν μια μεγάλη περιοχή, γεγονός που οδηγεί στην επίδραση του φωτός στον εσωτερικό χώρο των αυτοκινήτων.
Μη υφασμένο ύφασμα τσόχα
3. Απόδοση ψεκασμού
Λόγω της μεγάλης επιφάνειας των ινών στο μπροστινό μέρος των βελούδινων υφασμάτων, το φαινόμενο του ριμέ θα είναι πιο σοβαρό, με αποτέλεσμα σοβαρό ψεκασμό λόγω της συσσώρευσης χημικών παραγόντων που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία ύφανσης, βαφής και φινιρίσματος των νημάτων. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά. Η επιφάνεια των ινών στο μπροστινό μέρος των βελούδινων υφασμάτων είναι μεγάλη και το φαινόμενο του ριμέ θα είναι πιο σοβαρό, εάν το ύφασμα δεν έχει τεντωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, το ύφασμα εσωτερικού αυτοκινήτου πρέπει να έχει κάποια αντι-ψεκαστική απόδοση. Η "ριμέ" στο τζάμι είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, θα επηρεάσει σοβαρά την οπτική επαφή και η αιωρούμενη στον αέρα πτητική ύλη μπορεί να εισπνευστεί στο ανθρώπινο σώμα, γεγονός που επηρεάζει την υγεία και την ασφάλεια των ανθρώπων. Αυτές οι πτητικές ουσίες στη θερμότητα θα εξατμίσουν τη συμπύκνωση στα παράθυρα και το παρμπρίζ, στην επιφάνειά τους για να σχηματίσουν ένα φαινόμενο "ριμέ". Επομένως, τα τελικά υλικά εσωτερικού αυτοκινήτου μπορεί να περιέχουν πολλές πτητικές ουσίες χαμηλού μοριακού βάρους. Τα υλικά εσωτερικού αυτοκινήτου λειτουργούν πριν από τη χρήση και χρησιμοποιούνται κόλλες κατά την εγκατάσταση.
Ρολά από μη υφασμένο ύφασμα
4. Αντοχή στην τριβή
Η μέθοδος Martin Dale και ο ελεγκτής αντοχής στη φθορά Taber είναι συνηθισμένες μέθοδοι δοκιμής για τα υφάσματα αυτοκινήτων. Το ύφασμα του καθίσματος αυτοκινήτου πρέπει να έχει υψηλή αντοχή στη φθορά, έτσι ώστε να μην σχηματίζει σφαιρίδια κατά τη χρήση της διαδικασίας, ούτε να γαντζώνει σύρμα για να διασφαλίζεται η αισθητική του καθίσματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι άνω των 10 ετών ή και περισσότερο, και το ύφασμα του καθίσματος είναι γενικά τουλάχιστον 2 ετών. Η αντοχή στη φθορά είναι η πιο σημαντική απαίτηση για το ύφασμα του καθίσματος αυτοκινήτου και το ύφασμα του τιμονιού.
5. Επιβραδυντική φλόγας απόδοση
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή σας. Γενικά, η απόδοση επιβράδυνσης φλόγας των υλικών εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων αξιολογείται με οριζόντια δοκιμή καύσης. Οι θερμικές τους ιδιότητες και οι ιδιότητες καύσης είναι επίσης διαφορετικές. Τα υφαντικά υλικά για οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν διάφορες ίνες, οι οποίες έχουν διαφορετικές συνθέσεις και χημικές δομές, για να εξασφαλίσουν επαρκή χρόνο για την αποχώρηση των επιβατών σε περίπτωση κινδύνου πυρκαγιάς ή για να μειώσουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Τα υλικά εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων, ειδικά τα υφάσματα, πρέπει να έχουν καλή επιβράδυνση φλόγας και επιβράδυνση φλόγας από μη υφασμένα υφάσματα.
Είμαστε ένα εργοστάσιο μη υφασμένων υφασμάτων στην Κίνα, τα κύρια προϊόντα μας είναι:μη υφασμένο ύφασμα με βελόνα, μη υφασμένο ύφασμα με βελόνα για εσωτερικό χαλί αυτοκινήτου,μη υφασμένο ύφασμα spunlace; παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας.
Ώρα δημοσίευσης: 16 Αυγούστου 2019