ຜ້າບໍ່ທໍເປັນວັດສະດຸຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດຍົນຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານໃດແດ່?

ປະຈຸບັນວັດສະດຸຫຼາຍຢ່າງທີ່ໃຊ້ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດຍົນແມ່ນເຮັດມາຈາກຜ້າບໍ່ທໍເຊັ່ນ: ເພດານລົດ, ຜ້າປູພື້ນລົດ, ກະດານຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດ ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າບໍ່ທໍ, ສະນັ້ນ ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດຍົນ, ຜ້າບໍ່ທໍຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງເຫຼົ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາມີທັງໝົດສີ່ຈຸດທີ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈ.

ຜ້າບໍ່ທໍ

1. ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ

　　ຜ້າບໍ່ທໍທີ່ເຈາະດ້ວຍເຂັມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດຍົນ, ແມ່ນຢູ່ໃນລົດລະດັບກາງ ແລະ ຕໍ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປໃນລົດ Camry ລະດັບນີ້ເປັນພະແນກ. ການປັກເຂັມ ແລະ ການຫຍິບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ສຳລັບລົດລະດັບຕ່ຳ ແລະ ປານກາງ, ລົດລະດັບສູງແມ່ນຖັກ, ເມື່ອເຮັດແມ່ພິມເພດານຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຜ້າ spunbonded ທີ່ບໍ່ທໍເພື່ອເສີມແຮງ. ມີຜ້າບໍ່ທໍສອງຊະນິດ ແລະ ການຖັກ. ຜ້າບໍ່ທໍ ແລະ: ການປັກເຂັມ, ການຫຍິບ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຫຍິບແບບ malefice), ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານໃນຜ້າ ຫຼື ການເສີມແຮງເພດານ.

ວັດສະດຸລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບສູງ, ປະຈຸບັນລົດຫຼາຍລຸ້ນປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພດານຖັກແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່: ວັດສະດຸໂພລີເອສເຕີ, ມີໂຄງສ້າງຂົດລວດ, ຄ້າຍຄືກັບການຖັກແບບໂຄ້ງ, ມີລັກສະນະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີໃນທິດທາງຂອງຄວາມໜາ. ເພດານເຈາະດ້ວຍເຂັມ: ວັດສະດຸໂພລີເອສເຕີ, ຜົນກະທົບແມ່ນຂົນ, ລາຄາຕໍ່າ ແລະ ປານກາງ, ໃຊ້ລົດຫຼາຍຄັນ, ລົດຕູ້.

ມ້ວນຜ້າບໍ່ທໍ

2. ຕ້ານ ultraviolet ແລະ ທົນທານຕໍ່ແສງ

ແຜ່ນແພລົດຍົນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແສງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ UV ໄດ້ດີ. ວົງຈອນຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈາງລົງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງຜ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມງາມຂອງຜ້າຫຼັງຈາກຈາງລົງ. ເມື່ອຕາເວັນຕົກດິນ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດຈະຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງລົດ. ເມື່ອຕາເວັນຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນສາມາດສູງເຖິງ 130 ອົງສາເຊນຊຽດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງບາງຢ່າງ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແສງສະຫວ່າງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາຂອງລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ກະຈົກປ່ອງຢ້ຽມເລີ່ມຄອບຄອງພື້ນທີ່ກ້ວາງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ອິດທິພົນຂອງແສງສະຫວ່າງຕໍ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລົດ.

ຜ້າບໍ່ທໍ

3. ປະສິດທິພາບການປະລະມານູ

ເນື່ອງຈາກພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນໃຍຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຜ້າກຳມະຫຍີມີພື້ນທີ່ກ້ວາງ, ປະກົດການ rime ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍຢ່າງຮຸນແຮງເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງສານເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການທໍ, ການຍ້ອມສີ ແລະ ການສຳເລັດຮູບ. ບັນຫານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພື້ນທີ່ຜິວຂອງເສັ້ນໃຍຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຜ້າກຳມະຫຍີມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ປະກົດການ rime ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ຖ້າຜ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການດຶງເປັນເວລາດົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜ້າພາຍໃນລົດຍົນຕ້ອງມີປະສິດທິພາບຕ້ານການລະເຫີຍທີ່ແນ່ນອນ. "Rime" ຢູ່ເທິງກະຈົກປ່ອງຢ້ຽມຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສາຍຕາ, ແລະ ສານລະເຫີຍທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດອາດຈະຖືກສູດດົມເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນ. ສານລະເຫີຍເຫຼົ່ານີ້ໃນຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ໄອນ້ຳລະເຫີຍຢູ່ເທິງປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ກະຈົກໜ້າລົດ, ໃນພື້ນຜິວຂອງມັນເພື່ອສ້າງປະກົດການ "rime". ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນທີ່ສຳເລັດຮູບອາດຈະມີສານລະເຫີຍໂມເລກຸນຕ່ຳຫຼາຍຊະນິດ. ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນໄດ້ຖືກເຮັດວຽກກ່ອນການນຳໃຊ້, ແລະ ກາວຖືກນຳໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ມ້ວນຜ້າບໍ່ທໍ

4. ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ

ວິທີການ Martin dale ແລະເຄື່ອງທົດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ taber ແມ່ນວິທີການທົດສອບທົ່ວໄປສຳລັບແຜ່ນແພລົດຍົນ. ຜ້າເບາະນັ່ງລົດຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນໃນການນຳໃຊ້ຂະບວນການ, ບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ສາຍຮັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມງາມຂອງບ່ອນນັ່ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ, ແລະຜ້າເບາະນັ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 2 ປີ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜ້າເບາະນັ່ງລົດຍົນ ແລະ ຜ້າພວງມາໄລ.

5. ປະສິດທິພາບການໜ่วงໄຟ

ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເລືອກຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະສິດທິພາບການໜ่วงໄຟຂອງວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນແມ່ນຖືກປະເມີນໂດຍການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ຕາມແນວນອນ. ຄຸນສົມບັດທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດການເຜົາໄໝ້ຂອງມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ວັດສະດຸແຜ່ນແພສຳລັບຍານພາຫະນະອາດຈະໃຊ້ເສັ້ນໃຍຕ່າງໆ, ເຊິ່ງມີສ່ວນປະກອບ ແລະ ໂຄງສ້າງທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນເວລາທີ່ພຽງພໍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະອອກໄປໃນກໍລະນີທີ່ມີອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້, ຫຼື ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟໄໝ້. ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະແຜ່ນແພ, ຕ້ອງມີຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟ ແລະ ຜ້າທີ່ບໍ່ທໍທີ່ດີ.

ພວກເຮົາເປັນໂຮງງານຜະລິດຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວໃນປະເທດຈີນ, ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍແມ່ນ:ຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວທີ່ເຈາະດ້ວຍເຂັມ, ຜ້າບໍ່ທໍແບບເຈາະເຂັມສຳລັບພົມພາຍໃນລົດ,ຜ້າບໍ່ທໍດ້ວຍຜ້າ spunlaceກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.