Ara molts materials utilitzats en la decoració d'interiors d'automòbils estan fets deteixit no teixit, com ara el sostre del cotxe, l'estora del cotxe, la decoració del tauler de decoració interior del cotxe, etc., estan fets de tela no teixida, de manera que com a decoració interior de l'automòbil, la tela no teixida ha de complir aquests diversos requisits, tenim un total de quatre punts a entendre.
Teixit no teixit
1. Transpirable i humit
Teixit no teixit perforat amb agullas'utilitza generalment en la decoració d'interiors d'automòbils, es troben als cotxes de gamma mitjana i baixa, generalment al Camry aquest nivell com a divisió. L'agulla i la costura, generalment utilitzades per a cotxes baixos i mitjans, els cotxes alts es teixeixen, quan la motllura del sostre s'afegirà al teixit filat no teixit per al reforç. Hi ha dos tipus de teixit no teixit i de punt. Teixits no teixits i: agulla, costura (principalment costura malefica), depenent del vostre ús en teixits o reforç de sostre.
Materials de qualitat mitjana i alta, ara cada cop més models de cotxes canvien a aquest material, sense sostre de punt de costura de fil: material de polièster, amb estructura de bobina, molt similar al punt de deformació, caracteritzat per una bona elasticitat en la direcció del gruix. Sostre perforat amb agulla: material de polièster, l'efecte és pelut, de baix i mitjà preu, molts cotxes, furgonetes utilitzades
Rotlles de tela no teixida
2. Antiultraviolat i resistent a la llum
Els tèxtils per a automòbils han de tenir una bona resistència a la llum i als raigs UV. Un gran cicle de refredament i calor pot afectar la decoloració i la degradació dels teixits, no només afectant la vida útil dels materials, sinó també afectant considerablement l'estètica dels teixits després de la decoloració. A mesura que es pon el sol, la temperatura a l'interior del cotxe baixa, cosa que afecta considerablement la humitat relativa del cotxe. A mesura que surt el sol, les temperatures interiors poden arribar als 130 graus Celsius en algunes condicions meteorològiques extremes. Per tal de complir els requisits d'il·luminació i lleugeresa dels cotxes moderns, el vidre de les finestres comença a ocupar una gran superfície, cosa que provoca la influència de la llum sobre l'espai interior dels cotxes.
Feltre de tela no teixida
3. Rendiment d'atomització
A causa de la gran superfície de les fibres a la part frontal dels teixits de vellut, el fenomen de la "rime" serà més greu, provocant una atomització severa a causa de l'acumulació d'agents químics utilitzats en el procés de teixit, tenyit i acabat del fil. Aquest problema s'ha de controlar estrictament. La superfície de les fibres a la part frontal dels teixits de vellut és gran, i el fenomen de la "rime" serà més greu si el teixit no s'ha tensat durant molt de temps. Per tant, el teixit interior de l'automòbil ha de tenir un cert rendiment antiatomització. La "rime" al vidre de la finestra és difícil d'eliminar, afectarà greument la línia de visió i la matèria volàtil suspesa a l'aire pot ser inhalada al cos humà, cosa que afecta la salut i la seguretat de les persones. Aquestes substàncies volàtils a la calor volatilitzaran la condensació a les finestres i al parabrisa, a la seva superfície per formar un fenomen de "rime". Per tant, els materials acabats per a l'interior de l'automòbil poden contenir moltes substàncies volàtils de baix contingut molecular. Els materials interiors d'automòbils es processen abans del seu ús i s'utilitzen adhesius durant la instal·lació.
Rotlles de tela no teixida
4. Resistència a l'abrasió
El mètode Martin Dale i el provador de resistència al desgast Taber són mètodes de prova habituals per a tèxtils per a automòbils. El teixit dels seients de cotxe ha de tenir una alta resistència al desgast, de manera que no es faci bola durant l'ús del procés, no s'enganxa amb filferro per garantir l'estètica del seient. En alguns casos, pot tenir més de 10 anys o fins i tot més, i el teixit del seient generalment té almenys 2 anys. La resistència al desgast és el requisit més important per al teixit dels seients d'automòbils i el teixit del volant.
5. Rendiment ignífug
Presteu especial atenció a la vostra elecció. En general, el rendiment ignífug dels materials per a l'interior de l'automòbil s'avalua mitjançant proves de combustió horitzontal. Les seves propietats tèrmiques i de combustió també són diferents. Els materials tèxtils per a vehicles poden utilitzar diverses fibres, que tenen diferents composicions i estructures químiques, per garantir que els passatgers tinguin temps suficient per sortir en cas de risc d'incendi o per reduir el risc d'incendi. Els materials per a l'interior de l'automòbil, especialment els tèxtils, han de tenir un bon ignífug i teixits no teixits ignífugs.
Som una fàbrica de teixits no teixits a la Xina, els principals productes són:tela no teixida perforada amb agulla, Tela no teixida perforada amb agulla per a catifes interiors de cotxes,spunlace no teixit; si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres.
Data de publicació: 16 d'agost de 2019