Ի՞նչ չափանիշների պետք է համապատասխանի ոչ հյուսված գործվածքը որպես ավտոմեքենայի ինտերիերի նյութ։

Այժմ ավտոմեքենաների ինտերիերի ձևավորման մեջ օգտագործվող շատ նյութեր պատրաստված ենոչ հյուսված գործվածք, ինչպիսիք են մեքենայի առաստաղը, մեքենայի գորգը, մեքենայի ինտերիերի զարդարանքը, տախտակի զարդարանքը և այլն, պատրաստված են ոչ հյուսված գործվածքից, ուստի ավտոմեքենայի ինտերիերի ձևավորման համար ոչ հյուսված գործվածքը պետք է ունենա մի քանի պահանջներ, որոնք մենք պետք է հասկանանք ընդհանուր առմամբ չորս կետով։

Ոչ հյուսված գործվածք

1. Շնչող և խոնավ

　　Ասեղով ծակված ոչ հյուսված գործվածքՍովորաբար օգտագործվում է ավտոմեքենաների ինտերիերի ձևավորման մեջ, միջին և ցածր դասի մեքենաների համար, սովորաբար այս մակարդակը Քեմրիում որպես բաժանմունք։ Ասեղնագործությունը և կարը, որպես կանոն, օգտագործվում են ցածր և միջին դասի մեքենաների համար, բարձր դասի մեքենաների համար՝ հյուսված, երբ առաստաղի ձուլվածքը կավելացվի ոչ հյուսված մանված գործվածքին՝ ամրացման համար։ Կան երկու տեսակի ոչ հյուսված գործվածք և հյուսված գործվածք։ Ոչ հյուսված գործվածքները և՝ ասեղնագործությունը, կարը (հիմնականում մալեֆիս կարը), կախված գործվածքների կամ առաստաղի ամրացման օգտագործումից։

Միջին և բարձրակարգ նյութեր, այժմ ավելի ու ավելի շատ մեքենաների մոդելներ են անցնում այս նյութին, առանց թելի կարի հյուսման առաստաղ. պոլիեսթերային նյութ, պարուրաձև կառուցվածքով, շատ նման է հենքային հյուսմանը, բնութագրվում է հաստության ուղղությամբ լավ առաձգականությամբ: Ասեղնագործված առաստաղ. պոլիեսթերային նյութ, մորթե էֆեկտ, ցածր և միջին գին, շատ մեքենաներ, միկրոավտոբուսներ են օգտագործում:

Ոչ հյուսված գործվածքային գլանափաթեթներ

2. Հակաուլտրամանուշակագույն և լուսակայուն

Ավտոմոբիլային տեքստիլը պետք է ունենա լավ լուսակայունություն և ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման դիմադրություն: Երկար սառեցման և տաքացման ցիկլը կարող է ազդել գործվածքների գունաթափման և քայքայման վրա, ոչ միայն ազդելով նյութերի ծառայության ժամկետի վրա, այլև մեծապես ազդելով գունաթափումից հետո գործվածքների գեղագիտության վրա: Արևի մայր մտնելուն պես մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը նվազում է, ինչը մեծապես ազդում է մեքենայի հարաբերական խոնավության վրա: Արևածագին որոշ ծայրահեղ եղանակային պայմաններում սրահի ջերմաստիճանը կարող է հասնել 130 աստիճան Ցելսիուսի: Ժամանակակից մեքենաների լուսավորության և թեթև քաշի պահանջները բավարարելու համար պատուհանների ապակիները սկսում են զբաղեցնել մեծ տարածք, ինչը հանգեցնում է լույսի ազդեցությանը մեքենաների ինտերիերի վրա:

Ոչ հյուսված գործվածքից պատրաստված կտոր

3. Ատոմիզացման կատարողականություն

Թավշյա գործվածքների առջևի մասում մանրաթելերի մեծ մակերեսի պատճառով, կոպիտության երևույթն ավելի լուրջ կլինի, ինչը կհանգեցնի լուրջ ատոմիզացիայի՝ թելերի հյուսման, ներկման և վերջնական մշակման գործընթացում օգտագործվող քիմիական նյութերի կուտակման պատճառով: Այս խնդիրը պետք է խստորեն վերահսկվի: Թավշյա գործվածքների առջևի մասում մանրաթելերի մակերեսը մեծ է, և կոպիտության երևույթն ավելի լուրջ կլինի, եթե գործվածքը երկար ժամանակ չի ձգվել: Հետևաբար, ավտոմեքենայի ինտերիերի գործվածքը պետք է ունենա որոշակի հակաատոմիզացիոն հատկություններ: Պատուհանի ապակու վրա «կոպիտությունը» դժվար է հեռացնել, լրջորեն կազդի տեսադաշտի վրա, և օդում կախված ցնդող նյութերը կարող են ներշնչվել մարդու մարմնում, ինչը ազդում է մարդկանց առողջության և անվտանգության վրա: Այս ցնդող նյութերը ջերմության մեջ ցնդում են պատուհանների և դիմապակու վրա խտացումը՝ դրանց մակերեսին առաջացնելով «կոպիտության երևույթ»: Հետևաբար, ավտոմեքենայի ինտերիերի պատրաստի նյութերը կարող են պարունակել բազմաթիվ ցածր մոլեկուլային ցնդող նյութեր: Ավտոմեքենայի ինտերիերի նյութերը մշակվում են օգտագործելուց առաջ, և տեղադրման ժամանակ օգտագործվում են սոսինձներ:

Ոչ հյուսված գործվածքային գլանափաթեթներ

4. Մաշվածության դիմադրություն

Մարտին Դեյլի մեթոդը և Թաբերի մաշվածության դիմացկունության թեստավորիչը ավտոմեքենաների տեքստիլի համար տարածված փորձարկման մեթոդներ են: Ավտոմեքենայի նստատեղի գործվածքը պետք է ունենա բարձր մաշվածության դիմադրություն, որպեսզի գործընթացի ընթացքում չգնդիկավորվի, և չպետք է կեռիկավորվի՝ նստատեղի գեղագիտությունն ապահովելու համար: Որոշ դեպքերում այն ​​կարող է լինել ավելի քան 10 տարեկան կամ նույնիսկ ավելի երկար, իսկ նստատեղի գործվածքը, որպես կանոն, առնվազն 2 տարեկան է: Մաշվածության դիմադրությունը ավտոմեքենայի նստատեղի և ղեկի գործվածքի ամենակարևոր պահանջն է:

5. Հրդեհակայունության արդյունավետություն

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք ձեր ընտրությանը։ Ընդհանուր առմամբ, ավտոմեքենաների ինտերիերի նյութերի կրակակայունությունը գնահատվում է հորիզոնական այրման փորձարկման միջոցով։ Դրա ջերմային և այրման հատկությունները նույնպես տարբեր են։ Տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված տեքստիլ նյութերը կարող են օգտագործել տարբեր մանրաթելեր, որոնք ունեն տարբեր կազմություն և քիմիական կառուցվածք՝ հրդեհի վտանգի դեպքում ուղևորներին բավարար ժամանակ տրամադրելու կամ հրդեհի ռիսկը նվազեցնելու համար։ Ավտոմեքենաների ինտերիերի նյութերը, մասնավորապես տեքստիլները, պետք է ունենան լավ կրակակայուն և կրակակայուն ոչ հյուսված գործվածքներ։

Մենք Չինաստանում գտնվող ոչ հյուսված գործվածքների գործարան ենք, որի հիմնական արտադրանքն է.ասեղով ծակված ոչ հյուսված գործվածք, ասեղով ծակված ոչ հյուսված գործվածք մեքենայի ինտերիերի գորգի համար,մանված ժանյակավոր ոչ հյուսված; խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։